Honda NM4 Vultus ED

Honda NM4 Vultus ED , moto mi-custom mi-scooter De retour , avec le nouveau Honda NM4 vultus ED , est bel et bien une nouveauté 2014 qui sera disponible dés le mois de juin ! Le bicylindre de 745 cm3 du Honda NM4 Vultus ED, très incliné vers l’avant, annonce les mêmes valeurs de puissance et de couple que sur l’Integra NC 750 D, soit 55 ch à 6 250 tr/min et 6,8 da.Nm à 4 750 tr/min. La transmission à double embrayage est évidemment de la partie, avec un mode manuel (MT) et deux modes automatique . Déclinée en deux versions, la Honda NM4 Vultus a été présentée durant la 30e édition du salon Osaka Motorcycle 2014.

Le nouveau roadster Yamaha mt-07

La nouvauté incontournable de l'année 2014 ,harley roadster mt-07 qui est composé de 4 cylindre , groupe nu , susspenssion progréssive , jantes aluminium et un véritable tableau de bord , avec indicateur de consomation et temoinde rapport engagé . La yamaha mt-07 pèse entre 20 et 25 kg moins contre ces concurants , pour un poid de 179 kg (164kg annoncés a sec) .

Caractéristiques techniques du moteur : -Moteur 689 cm³ bicylindre en ligne, quatre temps. -74,8 ch, 68 Nm à 6 500 tr/min -Nouvelle boîte six vitesses -Quatre soupapes avec pistons forgés et cylindres à plaquage direct -Conception décalée des cylindres pour une plus faible consommation de carburant -Embrayage compact -Système d’injection de carburant compact -Balancier à axe unique léger -Échappement deux-en-un compact et léger.

Le beau bébé de 277 kg !!

 La nouveau moto burgman scooter burgman 650 le Burgman 650 dispensera toujours un confort de premier ordre, malgré une protection en léger retrait au niveau des mains et des jambes. La version Executive se distingue de la version Genuine par l’ajout de poignées et selles chauffantes, ainsi que d’un dosseret passager. L’ABS sans couplage avant/arrière équipe de série les deux versions, un antiblocage un peu trop sensible confié désormais à Bosch. Plus souple et plus réactive, les reactions de la transmission robotisés par SECVT permet toujours de choisir entre trois modes de fonctionnement : Drive, Power ou manuel. La première est adaptée à toutes les situations, Le mode manuel est à réserver aux phases de pilotage sur tracé sinueux. Malgré un coffre aux dimensions revues à la baisse (- 10 %) au profit de la finesse de la partie arrière, le Burgman reste un scooter très pratique à vivre. Un engin attachant en somme, qui a largement fait les preuves de sa fiabilité au fil du temps, argument qui pèse aux yeux des utilisateurs intensifs. 
Version Genuine : 9 999 €
 Version Executive : 10 899 €
 Extension garantie + 2 ans : 392 € 
 Vitesse maxi : 170 km/h
 Accélération 0-100 m : 6,6/6,8 sec
 Diamètre braquage : 4870mm 
Conso moyenne : 5l/100km
 Autonomie : 300km
 Moteur : bicylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes 
Cylindrée : 75,5 x 71,3 = 638 cm3 Puissance maxi : 55,7 ch à 7000 tr/mn
 Couple : 62 nm à 6400 tr/mn 
Mise en route : démarreur électrique
 Alimentation : Injection électronique Embrayage : en bain d'huile Boîte : SECVT Cadre : Tubes acier Suspension av. : fourche hydraulique ø41 , déb. 110 mm 
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 100 mm 
Frein av. : 2 disques ø 260 mm, 2 pistons
 Frein ar. : disque ø 250 mm, 2 pistons 
Pneu av. : 120/70 x 15; 
ar. : 160/60 x 14
 Réservoir essence : 15 litres
 Longueur : 2265 mm 
Hauteur de selle : 755 mm
 Poids à sec : 277 PF kg

Nouveau née Yamaha Xmax 125/250 ie 2014

Nouveau née Yamaha Xmax 125/250 ie 2014 l’évolution des moto xmax X-MAX 250 et X-MAX 125, caractérisée par un nouveau habillage dynamique calqué sur le dernier X-MAX 400. On retrouve sur le modèle X-Max 125 2014 le monocylindre Yamaha de 124,6 cm3, développant la puissance maximale de 14 ch à 8 750 tr/min, pour une valeur de couple maxi de 1,13 daN.m établit à 6 500 tr/min. Le Yamaha X-Max 250 2014 est lui propulsé par un mono de 249,78 cm3. Sa puissance est de 21 ch. à 7 500 tr/min et son couple de 2,13 daN.m à 6 500 tr/min. Points forts des X-MAX 250 / X-MAX 125 : scooter xmax  sportif haut de gamme Disponible en versions 250 cm³ et 125 cm³ Habillage redessiné inspiré du X-MAX 400 Maniement facile et agile Réglages de suspension redéfinis pour un confort de conduite accru Stabilité à vitesse élevée Position de conduite relevée Lignes épurées Coffre spacieux sous la selle pouvant loger deux casques intégraux Qualité de finition soignée Nouvelles jantes en aluminium à bâtons fins Nouveau tableau de bord numérique avec informations détaillées Nouvelle selle biplace à deux niveaux avec dosseret pilote intégré Repositionnement du prix du X-MAX 250 Système ABS en option.